ウインカー”スイッチ”

スパイダーをメンテナンスに出しまた。
折れたウインカーレバーを中古部品で補修してもらおうと思ったが、ちょうど合うものがなかったようだ。残念。
今回はできるだけ低資金でお願いしたので、結局、３極スイッチをセンターコンソールに追加して、それをウインカースイッチにすることにした。（写真参照）

 

 

 

 

 

 

初めはものすごく操作に戸惑った。
あるはずの位置にレバーがないと、なんとなく落ち着かない。
でも慣れるとこれもなかなかいいかな？とすぐに満足♪

キャブも調整してもらって元気いっぱいです。

ところが、、、オイル下がりが発覚。
スパイダーも自分もだましだまし、どこまでいけるか？！
我慢できなくなったら、オーバーホール。

まだまだ手を入れたいところもあるけど、しばらくは無理だぁ。。。

iPodを使おう

愛用しているiPod。
最近は購入当時よりも稼働率が下がっていたものの、iTunes Music Store Japanがオープンしてからは思い出したようにiPod稼働率も増えている。

よく聴く曲は決まっていても、あちこちどこでも持ち出したくなる。
そこで以前から気になっているiPod用のＦＭトランスミッターを導入してみることにした。

いざ探してみるといろいろと出てる出てるでどれにしようか逆に悩む。
検索している中ではモンスターケーブルのトランスミッターがいいという意見も多いみたいだったが車載用の台座は別に買わないといけないということで×。

ＦＭトランスミッター内臓で台座もあって、しかもiPodの充電も同時にできるのがベスト♪

車載工具

あまり大掛かりなメンテナンスをするほどの工具はもっていないし、今のところ、あまりする気が無い。

キャブをいじったり、ショックの交換したり、楽しいだろうとは思うけど重い腰が動かない。

なので、簡単な車載工具のみで済ませてしまっている。

 

普段乗らないときにバッテリーの端子をはずすために１０ｍｍのスパナ、アイドリングのスクリュー調整をするための８ｍｍのスパナと＋ドライバー、プラグを清掃・交換するためのプラグレンチ＋ワイヤーブラシ、ほんとにほんとにそんな程度。

 

いいのか？俺。

 

懸念事項・・・ポロリ

折れました・・・　ってか、モゲました。

 

以前からウィンカーレバーが弱かった。

一度折れたものを修復してあったようで、針金やテープで固定してある状態のまま使っていたが、とうとうポロリと落ちました。。。

 

どうやって直そうか思案中。

　１．リビルトパーツで完全修復

　２．バラしてオーバーホールして完全修復

　３．３極スイッチを使って、その場しのぎｗ

 

３は根本的な解決にはならないので、１か２でしょうね。

キャブ調整もしてもらいたいので、一度工場に預けちゃおうかな。

通勤時の１コマ

久しぶりにスパイダーで通勤してみた。
暑いのはわかっていたけど、やっぱりクーラー無しが辛い体になってしまいました・・・　軟弱者。

しっかし、ガソリンも高くなってきましたねぇ。

気温が高くなってきて吸気温もあがったのか、アイドリングがちょっと不安定。。。